筚路蓝缕大开发

清朝时期，东北作为满族“祖地”，长期限制关内人口流入。直到清末，“闯关东”的关内人才开始在东北开荒。经过奉系军阀和“伪满”时期的开发，东北有了一定的农业基础。

“闯关东”的陆路与水路

1945年，抗战结束。东北大部分地区在1946年前后就已解放，相对稳定，适合开发。作为解放战争期间重要的“大后方”，在东北进行大规模的农业开发，不失为恢复国民经济的一大妙招。

1947年，东北开启了国有农场时代，“北大荒”这一名词出现在历史舞台。宁安农场就是这一年最早建立的第一个农场。

也是在当年，从延安来的老干部率领人马来到松江省尚志县（原珠河县）进行垦荒，选择了县内一面坡的荒原上开建农场。他们搜集日本“开拓团”遗留下的破旧拖拉机和农具，居住在农民的窝铺里，用最简陋的工具开发土地。

艰苦卓绝的努力，得到了丰厚的收获，当年即开荒1350亩，这为解放战争前线的战士们提供了一定后勤基础。

开发出来不容易的

（图像来自Google map，DigitalGlobe）

不好的消息也随之而来，这片区域开荒不久，先辈们发现当地并没有连片的大片荒原可供开垦。无奈，只能另选他地，次年选择延寿县进行搬迁，当年即开荒播种8000亩，收获了第一批粮食。

至此之后，随着区划的调整，同时期大批革命伤残军人被安置到黑龙江，兴办农场也成为了安置荣誉军人的一种办法。

1954年，已是解放之后，铁道兵司令王震两次到密山和虎林地区，考察了那里无边无际的亘古荒原。有老干部和荣誉军人成功开发的经验在前，王司令提出大批铁道兵复员转业到这里开荒建场，要“寓兵于农，屯垦戍边”的设想。

从建设一个边疆，到建设另一个边疆

艰辛摸索中成长

虽然来到北大荒的干部军人数量众多，但刚刚起步的新中国并没有农业机械化的条件。在北大荒，占主导的仍然是人手工开发的传统农业。但当时的屯垦前辈都很有危机感，因为随着到来人口的不断增多，旧时代的农业技术已经远远不能满足填饱肚子的需要。机械化再难，也要落实。

1954年，新中国成立五周年之时，苏联向我国赠送了大批农业机械设备，并派出相关专家作为顾问。由于“北大荒”的特殊性质，农机和农业专家被大量投放至此。除此之外，国家也动员全国各地、各行业和部门对这里大力支援。

（图片来自wikimedia）

获得了多项技能点的“北大荒”加足马力，在1955年即开荒30.5万亩，到1957年，“北大荒”已经开垦出荒地260多万亩，拥有拖拉机近千台，职工3.2万人，建成房屋32万平方米。在计划经济的大背景下，东北农场办起了商业、邮电、教育以及政法、边防等各项事业，一个崭新的垦区，在千古荒原上创建起来，“北大荒”变“北大仓”。

忙碌的“北大荒”玉米地

（图片来自wikimedia@《人民画报》）

尝到机械化的甜头后，由于有着先发的优势，黑龙江的农业发展机械化程度一直引领全国。几十年来，虽然“北大荒”垦区的经营模式一直在不断变化，如：农垦厅、农垦总局、沈阳军区黑龙江生产建设兵团、黑龙江省黑龙江生产建设兵团等等，但有一样没有变，这就是持续不断的机械化。

改革开放前后，黑龙江垦区友谊农场还从美国成套引进了先进农业机械。这让农业机械化有了革命性质的飞跃，仅仅用20名农业工人，就可以经营2.3万亩耕地。

70年代的北大荒国营农场

这机械化程度在那个年代很可以了

（图片来自wikimedia@《人民画报》）

当年，农场即进行粮豆机械化生产实验，取得的成果惊人，每个农业工人可以生产20万斤粮食。到1984年，只用了七八年的时间，几乎已经回本当年的农业机械装备总投资。

“北大荒”的神话还在继续书写，到1999年黑龙江垦区的农机总动力已达455.4万千瓦，比1978年增加64.5%，农业机械化程度也已达80%以上。而今日的黑龙江农业机械化程度，在世界范围内都保持领先地位。

正是黑龙江这片黑土地，把中国农业带入了机械化时代，并成功树立起机械化大农业的标杆。

两个产粮县的不同命运

中国面积最大的省会，其实是哈尔滨，它的面积有5.31万平方公里，相当于北京上海深圳广州杭州南京六个城市面积的总和。

面积如此广袤的哈尔滨，发展农业的条件可谓得天独厚。哈尔滨所属的多数县和县级市都是农业大县，但这些农业县却有不同的命运。

在哈尔滨的县域中，最出名的农业基地无疑是五常。东北黑土地加上农场人艰苦的劳作，塑造了美味的五常大米，它是农场系统的拳头产品，在全国都享有知名度。

但在一望无际的东北平原上，五常市的地理气候条件本没有什么特别之处。它能代言整个黑龙江的大米，其实更多是依靠了交通优势。

在市场经济与铁路交通互相影响的作用下，铁路沿线各类农作物种种植面积扩大、种植结构改变，农产品种植更加专业化、区域化，生产量也逐年提高。运往市场的农产品数量不断增多，对市场的依赖程度更加强化，从而带动了农产品的商品化。

中东铁路了解一下

五常就得益于铁路交通的因素。伪满时期开始修建并竣工的拉滨铁路几乎横贯五常市全境，同时在其境内设置了多个站点，这为农产品的运输提供了便利条件。还有，紧靠吉林省以及多条国道过境的优势也成为“五常大米”不断壮大的动因。

然而，和五常同属哈尔滨市，同在松嫩平原，直线距离不过100公里的延寿县，却和五常有着截然不同的命运。

五常和拉滨铁路（拉法-哈尔滨）

它并没有五常市如此优越的交通环境，其县域恰好夹在哈佳快速铁路和滨绥铁路及哈牡客运专线之间，境内没有一寸铁路；而高级别公路方面，则只有一条沿着蚂蜒河行进的纵向G229国道。

延寿的水土光热条件，和五常几乎相同，产出的大米质量同样是顶级。但因为交通不便，未能形成品牌认知，让延寿的米相对滞销，甚至往往出现囤积，让延寿成为黑龙江省内少有的贫困县。

延寿尴尬在位于多条交通线中间

要想富先修路啊

互联网改变农业

互联网时代的到来，给延寿这样的贫困县带来的全新的机会。

阿里巴巴早就看中了这片肥沃的黑土地。互联网规模化爆发的效应，给农业提供了数字化改造的可能。2015年，延寿县成为哈尔滨首个启动“农村淘宝”项目的区县，拉开了延寿大米“触网”的序幕。

而今年，延寿和阿里巴巴的全面加强合作。阿里旗下的淘乡甜，联合中粮集团和延寿县政府，推出“福临门&淘乡甜”大米，进一步打响“延寿大米”的品牌。而在淘乡甜之后，阿里巴巴的大营销平台——聚划算，将把这里作为“聚土地”项目的首批目的地，1000亩优质稻田将在聚划算上“一聚而空”。

聚划算要做的这件事，将驱动黑土地的农业数字化进程。“机械化农业”正在向“数字化订单农业”升级。

聚划算的特卖模式，能够最大限度地触达中国最多的消费群体，引导他们形成对原产地农产品的心智和认知。现在，聚划算背后的淘宝拥有超过7亿用户，农产品一旦上了聚划算，就相当于在几亿人那里打了广告。海南火山荔枝、湖北枣阳黄桃、云南特优级沃柑，都是通过聚划算成为“大众IP”，而“聚土地”要引爆的下一个就是延寿大米。

更重要的是，互联网并不只是大米的销售渠道，它还通过“订单农业”的方式，实实在在地推动着农业数字化升级。特卖的模式，在最短的时间里把农货“一扫而空”，这避免了农货滞销的种种风险，周转效率的提高，也给农民带来实实在在的好处。“聚土地”将把延寿、方正、建三江等黑龙江多地的两万亩黑土地 “承包”给全国数十万消费者，让这些顶级东北大米彻底不愁卖，还能通过互联网卖个好价钱，这样的模式可以让当地农民每亩至少增收10%。

诸多新技术也在黑土地得到应用。为了让淘宝天猫平台上的消费者，更放心地买延寿大米，阿里将建立延寿大米的溯源体系。而阿里云农业AI等技术，也将在黑土地上大放异彩。

聚划算上的延寿大米就要开卖了，你在手机上的轻轻一点，其实也是在参与中国农业数字化的进程。

延寿大米

曾经让中国农业实现机械化的黑土地，正在成长为中国农业数字化的先锋。

参考文献：

[1]牛伟.20世纪80年代以来近代东北农业史研究述评[J].农业考古,2016,1:58-63.

[2]衣保中.东北地区农业发展的历史线索[J].中国农史,1994,13(1):66-71.

[3]李琦珂,王思明.中国东北人地关系历史变迁及其规律研究——以农业开发的历史考察为中心[J].社会科学战线-环境变迁与社会发展,2012,11:78-90.

*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场 

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